成都地铁首座“无柱车站”幸福梅林站将创造出6.5个足球场大小的通透空间

6月16日，记者从成都轨道(guǐdào)集团获悉，成都地铁13号线一期工程幸福梅林站土建工程已整体全面竣工，目前正进行(jìnxíng)内部装修施工。

成都地铁13号线(hàoxiàn)一期工程幸福梅林站

这座车站是成都(chéngdū)地铁首座“无柱车站”，也是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站，一眼(yīyǎn)望去视野毫无遮挡。“车站用拱形结构的力学特性，借助两侧1.6米厚的强化墙体(qiángtǐ)替代传统立柱，创造出相当于6.5个足球场大小的通透空间(kōngjiān)。”成都轨道建设公司工作人员(gōngzuòrényuán)张斐介绍。

幸福梅林站之所以采用“无柱(wúzhù)设计”，一方面是因为(shìyīnwèi)弧形拱顶结构相较于传统框架结构更加新颖而富有韵律，更有美感，且受力安全。

另一方面，幸福梅林站覆盖了(le)周边1.5公里范围内约13万市民的便捷出行，“无柱设计”能创造出更大空间，容纳更多(duō)乘客，高峰时段的通行效率也会更高。此外，站点周边分布着文化产业中心、景区(jǐngqū)、居民区和医院，日常通勤、就医、游览人员较(jiào)多，“无柱设计”也能为携带大件(dàjiàn)行李的乘客和行动不便的乘客提供更多便利。

但施工过程却是“毫米级”的(de)精准(jīngzhǔn)挑战。记者获悉，弧形拱顶施工过程中，运用(yùnyòng)了“一种重物举升用升降装置”等多项(duōxiàng)国家新型专利、省部级工法，提高装配式(zhuāngpèishì)综合支吊架安装效率。同时运用BIM技术搭建(dājiàn)模型，计算出需要178根定制钢构件来支撑弧形模板，确保整个支架体系的稳定性。“每根构件的安装误差不能超过3毫米。”中铁六局集团有限公司幸福梅林站工作人员姜姣龙介绍。

成都(chéngdū)地铁13号线一期工程幸福梅林站

站如其名，幸福梅林站中梅花元素无所不在。梅花粉与(yǔ)白色交替配色，天花板上镂空梅花朵朵盛开，梅花灯洒下温暖光芒(guāngmáng)，营造出梅林飘雪的意境。“我们(wǒmen)希望乘客从踏入车站那一刻，就能感受到‘踏雪寻梅(tàxuěxúnméi)’‘游梦梅庭(yóumèngméitíng)’的诗意。”车站装修负责人严学波介绍，这些设计灵感正来自车站周边的幸福梅林景区。

“我们本着乘客优先理念，在成龙大道和锦江大道设置了5个出入口，满足市民便捷出行和过街(jiē)需求。另外，站内还设置了无障碍电梯、开放式票亭、母婴室、儿童(értóng)洗手台等儿童友好(yǒuhǎo)设施。”严学波介绍。

成都轨道交通13号线一期工程是成都市域快线网的重要组成部分，西起瓦窑滩站(zhàn)，东至龙安站，全长约29公里，开通后将有效缓解成都东西向交通压力，提升沿线居民出行(chūxíng)效率。目前(mùqián)，线路机电安装已完成总量(zǒngliàng)88%，装修装饰已完成总量的53%。