从无到有，从有人到无人：中国战斗机的创新之路

歼(jiān)8Ⅱ首飞成功41周年之际，来自工人日报等(děng)近30家主流媒体的记者(jìzhě)，日前共同走进“中国战斗机(zhàndòujī)设计研究的基地”“航空英才的摇篮”——中国航空工业集团沈阳所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动。 据了解，沈阳所是新中国成立后组建的(de)第一个飞机设计(shèjì)研究所，主要从事战斗机总体设计与(yǔ)研究工作，先后承担歼8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大系列共40余个航空武器装备重点型号的研制任务，创造了中国航空工业(hángkōnggōngyè)发展史上的多个第一，为党的航空事业发展作出(zuòchū)了重要贡献。 1951年，在(zài)百废待兴的中华大地上，党和国家毅然决定创建(chuàngjiàn)航空工业以加强国防建设。在历经几年的修理、仿制过程后，更加深刻认识(rènshí)到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性——飞机(fēijī)的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右三(sān)）黄志千（右二）叶正大（左一） 1956年，新(xīn)中国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立，这也是沈阳所的(de)前身。徐舜寿、黄志千、叶(yè)正大、顾诵芬等一批有志于航空报国的年轻人，纷纷加入到这支队伍中来，组成了我国(wǒguó)最早的飞机设计师队伍。 作为新中国自行设计制造的第一架飞机(fēijī)和(hé)第一种喷气式飞机，歼教1的研制随即启动，这(zhè)是新中国飞机设计事业的起点，更标志着中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。 我国第一架自行设计的喷气式歼击(jiānjī)教练机——歼教－1 1961年(nián)8月3日，沈阳(shěnyáng)所正式成立，以“共和国长子”的担当肩负起新中国飞机设计事业的重任。 “国家需要什么样的(de)空中力量，我们便设计(shèjì)研制相应主战飞机”——这朴素誓言便如不灭(rúbùmiè)灯塔，深植科研人员心中，熔铸成代代接续奋斗的精神脊梁。 “从创立(chuànglì)之初，沈阳所(suǒ)就肩负着航空救国、航空报国的(de)历史使命，每一步发展都与国家需要、民族前途命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代，为满足高空(gāokōng)高速截击作战的迫切(pòqiè)需求，歼8战机应运而生。 80年代，集成完善机载电子设备、武器及(jí)火控系统的歼8Ⅱ系列淬炼升级，长期担当(dāndāng)起我国空中力量的中流砥柱。 进入21世纪初(chū)，海洋战略地位空前凸显，中国首型舰载战斗机歼(jiān)15横空出世，强化了国家海洋攻防能力。 当前，航空装备发展聚焦“打得赢、用得起”，2024年年底(niándǐ)公开的新一代隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型、空海孪生(luánshēng)”设计(shèjì)理念，契合这一核心诉求。 2024年，沈阳航空科技馆正式(zhèngshì)落成开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展为主(wéizhǔ)线，系统展示了新中国航空事业的发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌“沈阳市科普(kēpǔ)基地”。 “沈阳所是(shì)在(zài)国家的(de)关怀和帮助下建立并成长起来的，听党话、跟党走是根植在血脉中的信念。”据沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来，历届党委都把型号研制作为工作核心。 这份信念穿越时空，始终(shǐzhōng)是沈阳所攻坚克难、矢志超越的核心引擎。 挺立的脊梁，须以创新淬就“钢筋铁骨”。回望征程，从无到(dào)有、从陆基到海基、从有人到无人(wúrén)，新中国航空工业的一次次(yīcìcì)跨越从来不只是技术参数与科研经验的简单叠加。 “前辈们(men)做了大量开创性工作，在技术规范、试验手段、研制(yánzhì)方案、管理方法等核心领域，为从空白起步的中国航空工业建立起自主的设计体系与研发标准。”沈阳(shěnyáng)所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号研制过程中，《零件设计原则(yuánzé)》《飞机设计员手册》和《图纸技术(jìshù)文件管理制度》等设计原则、规范、制度被首次(shǒucì)制定，奠定了中国航空工业飞机设计技术体系。 与此同时(yǔcǐtóngshí)，徐舜寿、黄志千、叶正大等(děng)新中国飞机设计事业的开拓者，顾诵芬(gùsòngfēn)、管德、李明、李天、杨凤田等院士在(zài)这里锻炼成长；上百名航空界知名专家、上千名航空科研和管理人才从这里奔赴祖国各条战线。 在完成一系列开创性任务(rènwù)后，沈阳所面对国家需求，继续主动擎起自主创新的火炬，双轮(shuānglún)驱动科技创新和管理创新。在研发(yánfā)上，从(cóng)“七五”“八五”计划开始，不断预先研究隐身技术、舰载机(jī)技术、四代机技术，催生了歼(jiān)15系列舰载机，以及重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥(zǒngzhǐhuī)和总设计师系统；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升效率；构建“1＋3＋1”新型组织架构，实行强项目制。 在这样的体制机制下，沈阳(shěnyáng)所自成立以来先后荣获国家(guójiā)和省部级(shěngbùjí)以上成果奖约600项，包括国家科技进步奖特等奖、国家高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖等。 “目前，新(xīn)的制胜机理在不断变化，必须有新质的技术，有跨代的能力，才能实现我们(wǒmen)战场上的优势。”王永庆说。 在“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的(de)(de)战略布局下，沈阳所的发展愿景从单一的设计中心，跃升为集装备研制中心、协同创新(chuàngxīn)中心、能力建设中心于一体的综合性平台。 为实现这一目标，“南北协同、厂(chǎng)所协同、行业协同、全国协同”的新局面正在形成：成立扬州协同创新研究院；与兄弟(xiōngdì)单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游(shàngxiàyóu)单位组建“瘦西湖创新联盟”；构建辐射全国的“金点子(jīndiǎnzi)”系列创意征集机制。 这些举措(jǔcuò)环环相扣、层层递进，共同构筑起一个活力迸发、要素集聚的创新生态系统，为飞机设计研究所真正做到面向(miànxiàng)体系、面向研制、面向实战，以(yǐ)技术创新加速武器装备性能提升，为打造“撒手锏(sāshǒujiǎn)”和“必杀技”的战略升级提供坚实支撑。 “强起来要靠创新，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的奋斗史诗(shǐshī)，核心是一部人才辈出、精神永续的传承(chuánchéng)篇章。 沈阳所历经64年的积淀，先后走出7位院士(yuànshì)——国家(guójiā)最高科学技术奖获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德(guǎndé)、李明，中国科学院院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明。 “这些院士们拥有非凡的学识造诣、前瞻(qiánzhān)视野(shìyě)和德学双馨的崇高风范，这是年轻一代的航空人应该向他们学习的地方。”奚继兴表示。 一代代总师、专家甘为(gānwéi)人梯，将严谨求实的科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利的奉献情怀，如薪火(xīnhuǒ)般传递给年轻人。 “刚参加工作时，每每遇到不太懂的问题去请教(qǐngjiào)顾诵芬院士，他(tā)总是非常仔细耐心地解答，无论是气动力、总体还是重量方面的问题，都能给出很好的指导。”王永庆(wángyǒngqìng)说。 “90后”谢睿勋于2021年清华博士毕业后，选择回到家乡，成为(chéngwéi)了沈阳所材料与标准件(biāozhǔnjiàn)技术研究室的一名(yīmíng)设计员。“我的师父为我设计了细致全面(quánmiàn)的培养方案，可以说是给角色、给空间、给反馈，让我成长很快。” 2024年，谢睿勋接过师父的(de)班开始担任室主任。“飞机材料工作千头万绪(qiāntóuwànxù)，每一个型号都(dōu)要由我们专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上的担子更重了，但能参与到国家的装备研发中更是(gèngshì)一种不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的(de)刘旭是一名工作刚满两年的飞机设计工程师，在(zài)进入沈阳所工作后，他有幸加入顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰岁月里前辈们坚守的“三敢三严(sānyán)”工作作风，到歼8攻坚中(zhōng)凝聚起的“团结拼搏、严谨求实、艰苦创新、献身航空”奋进缩影，薪火代代相传，汇入“忠诚奉献(fèngxiàn)、自力更生(zìlìgēngshēng)、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神。 去年，具有世界先进水平的歼(jiān)35A隐身战斗机掠过第十五届中国航展上空，以其卓越性能赢得全球(quánqiú)瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃，更彰显着(zhe)一代代航空人如磐的信念、如炬的创新、如光(rúguāng)的传承，其所激荡出的磅礴力量将一如既往托举着一架架战鹰列阵冲天，守护祖国的壮阔海天。（工人日报客户端(kèhùduān)记者 刘静）